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易车讯 近日，特斯拉晓喻在好意思国推出一项名为“能量升级包”的“付婉曲锁续航”劳动，Model Y步调续航后驱版车主不错支付1000元-1600好意思元(约合东谈主民币7267元-11627元)，通过费力OTA增多车辆续航30英里至50英里(约48至80公里)。现在，这一劳动也曾通过了好意思国监管部门的批准。
值得顾惜的是a8午夜电影，特斯拉在劳动页面作念出诠释，增多的续航里程仅基于“里面建模”而非好意思国EPA官方测试数据，骨子解锁里程可能会受到电板寿命、车主驾驶俗例的影响而略有不同。这一劳动似乎试图通过OTA软件升级的样貌来匡助汽车用户建设对电板电量的新破钞俗例。
那么，不换电板是若何作念到增多续航里程的？这一劳动将来是否也会在中国实行？
据报谈，清华大学汽车系博士、电车博士频谈创举东谈宗旨抗抗分析，特斯拉这批车型在硬件上正本就配备了填塞电板容量，但在销售的技能用软件锁了一部分，付费之后不错解锁。推出这项劳动，特斯拉但愿通过对用户进行分类，从支付意愿更高的客户群体那儿“赚更多钱”。
朔方工业大学汽车产业窜改商讨中心主任纪雪洪以为，将来特斯拉也“有可能”在中国推出这项劳动，因为特斯拉全国的战术相对合资，仅仅推出的时辰点可能有所不同。
但张抗抗以为，让用户付婉曲锁电量这一举措，只怕难以在中国实行，因为中国破钞者俗例于“为硬件付费”，不太俗例“为软件付费”。何况，这照旧“预埋了硬件但不给破钞者使用”。
(音尘开首：新浪财经)
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