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（原标题：“追逐者”杭州：为智能网联汽车立法【STD-218】ニューハーフダブルス 天使×小悪魔 沙織 もえ，强化区域、产业协同）
21世纪经济报谈记者柳宁馨 杭州报谈
最近，无东谈主驾驶公交车（Robobus）在国内多个城市加速落地。本年7月初，工信部等部门公布首批20个“车路云一体化”诈欺试点城市名单，并提到因地制宜开展理智公交、理智乘用车等多场景的领域化诈欺试点。
据21世纪经济报谈记者虚伪足统计，国内有北京、上海、深圳、苏州、无锡、合肥、武汉、郑州、南京等20多个城市推出了自动驾驶公交处事。
对于智能网联汽车这一仍处于测试阶段的新事物，城市应当以怎么的格调鼓动？城市原有的汽车产业、数字产业等如何与之适配？此外，波实时期、遵守、安全等多个成分，城市怎么在饱读舞革新和守住底线中寻找均衡？
当今各个城市齐有我方的想路。21世纪经济报谈记者发现，手脚“数字经济第一城”的杭州，发展智能网联汽车上的要点是强化区域、产业协同，同期立法保险革新。
此前，杭州成为天下首个为智能网联汽车立法的省会城市。近期，杭州—桐乡—德清纠合体被列入首批“车路云一体化”试点城市后，三地借发展智能网联汽车机遇，筹备加速信息通讯时期的互通交融，也蔓延原有产业链，带动零部件供应等商量产业造成新的经济增长点。
而除了杭州以外，7月下旬，《广州市智能网联汽车革新发展条例（草案修改稿•征求倡导稿）》发布，提议应当统筹车路云一体化建立，制定智能网联汽车基础设施建立计划，统筹鼓动智能网联汽车基础设施建立与新式理智城市、理智交通基础设施建立连结接、相交融。
支合手测试、诈欺“弯谈超车”当今，不少城市已铺开理智公交等诈欺试点，在时期、产物、生意模式方面持续加大探索“车路云一体化”，更多的城市弃取车路协同时期门道，将自动驾驶纳入更宽敞的城市理智交通图景。
2023年9月，自动驾驶巴士已驶上了杭州未来科技城的街头，穿梭于一条地铁接驳和日常出行的智能网联公交环线，一批市民一经坐上了自动驾驶公交高放工。
这是杭州首条车路协同自动驾驶接驳示范线。据杭州日报报谈，截止2024年6月底，已有超2万东谈主次体验乘坐该解析，有体验的乘客暗意关注自动驾驶公交车的安全性能，尤其是遁藏阻扰物的时势。
杭州发展智能网联汽车产业天然较早起步，但后续发展并不算快。
杭州是国度新动力汽车示范推行首批双试点城市，从2010年就领先在天下探索和推行新动力汽车示范诈欺。杭州智能网联汽车的发展不错回想到2015年，?那时杭州最先了天下首个5G车联网试点示范花样。
杭州较早出台智能网联汽车测试照看办法，在车路协同生意化上相对超过。2018年，杭州出台了《杭州市智能网联车辆谈路测试照看实施笃定（试行）》。这一年，杭州在2018云栖大会上向阿里巴巴颁发了杭州首张自动驾驶测试派司，阿里巴巴则发布“车路协同”政策。
但之后几年，杭州在智能网联汽车领域方法渐缓，在智能网联汽车谈路测试派司披发数目、怒放各人谈路数目、测试里程等方面，和北上广深等积极布局自动驾驶的城市有差距。
主要原因是杭州在汽车商量产业的短板特地较着。与其他汽车产业强市比较，杭州汽车产业领域相对较小，现存乘用车品牌影响力不够，汽车产业链关键智商蜿蜒行业龙头企业。
《杭州市节能与新动力汽车产业发展“十四五”计划》提议，杭州力求到2025年，终了汽车产业总产值2500亿元，其中整车、零部件产值分辩为1200亿元、1300亿元；整车产量73.7万辆，其中新动力汽车31.3万辆。从发展方针看，杭州也与上海、武汉和合肥等地有较大差距。
直到这两年，杭州加速了智能网联汽车产业的发展方法，主要在谈路测试和试点探索方面加大鼓动力度，明确诈欺场景。
时隔5年后，2023年，杭州发布了《杭州市智能网联车辆测试与诈欺照看办法》，对2018年实施笃定进行纠正与完善，在照看政策方面进行迭代，也革新部分领域的笃定。
举例，2023年的文献明确界定了市民热心的“智能网联车辆测试与诈欺时发生交通犯法和事故如哪里理”的问题，还界定了革新想象的低速无东谈主车，饱读舞低速无东谈主车在禁闭、半禁闭区域内开展物发配送、巡检、零卖、环卫等专用场景诈欺。
杭州明确章程，在测试与诈欺时期发生交通犯法活动的，由公安机关交通照看部门按照现行谈路交通安全法律法例对测试与诈欺驾驶东谈主进行处理，或对低速无东谈主车诈欺主体遴荐相应措施。在测试与诈欺时期发生交通事故，应当按照谈路交通安全法律法例法例认定当事东谈主的背负，并依照商量法律法例及司法解释确定毁伤抵偿背负。
诈欺场景方面，杭州在客岁提议，将优先支合手在物发配送、短途接驳、智能公交、环卫功课、养护功课等领域开展智能网联车辆测试与诈欺，逐渐鼓动量产智能网联汽车准入及起程通行。
杭州正逐渐造成从上游芯片、算法、底盘、制动、传动，到中游乘用车、商用车、云平台、舆图，再到卑鄙运营处事、基础设施的完满产业链。2023年，杭州智能网联和新动力汽车产业链终了产值2798.6亿元，同比增长7.7%。
从产业布局看，杭州的智能网联汽车产业也初步造成了“一核（钱塘）三心（滨江、萧山、余杭）多点”的区域协同布局。
近期，杭州又细化了智能网联汽车测试与诈欺的政策法例。2024年，?杭州细致落地了《杭州市智能网联车辆测试与诈欺促进条例》，杭州成为天下首个为智能网联车辆起程立法的省会城市，亦然天下首个为低速无东谈主车立法的城市。
测试范围也持续扩大。本年5月1日起，杭州将领先怒放全市八城区（上城区、拱墅区、西湖区、滨江区、萧山区、余杭区、临平区、钱塘区）和桐庐县臆测3474普通公里手脚智能网联车辆测试诈欺区域，终了全市建成区全磨灭。
纠合体试点带来跨区域上风基于智能网联的车路协同需要“理智车”和“理智路”的默契配合，“车路云一体化”意味着逐渐长入的国法和圭臬下的产业推行，即通过高精度舆图、传感器、云筹备等新一代信息通讯时期，终了东谈主、车、路、云之间的信终止互和协同责任。
中国汽车瓦解协会群众委员会委员章弘在收受21世纪经济报谈记者采访时暗意，“车路云一体化”不仅限于汽车产业本人，还波及动力、信息、交通等多个领域的深度交融，终澄澈交通数据的跨域共用，?提升了城市交通照看的遵守和智能化水平，?这种交融?将为新式生意模式和处事的革新提供可能。
据21世纪经济报谈记者虚伪足统计，国内已有北京、上海、深圳、广州等40余个省市出台了智能网联汽车产业扶合手政策，不少省市饱读舞谈路测试与示范运营。
偷拍厕所女同学此前，五部门印发的《对于开展智能网联汽车“车路云一体化”诈欺试点责任的见知》明确，建成一批架构调换、圭臬长入、业务互通、安全可靠的城市级诈欺试点花样。
章弘合计，从智能网联汽车“车路云一体化”诈欺试点城市名单来看，长春、武汉等是我国汽车迫切的出产基地，北京、上海、广州、深圳是汽车产业和科技革新实力发展齐比较强的城市。这些城市齐能为“车路云一体化”试点提供丰富的诈欺场景、测试环境以及全所在的处事援手。
“杭州、海南有跨区域纠合试点其特质试点所在是，旨在冲破城市间‘车路云一体化’的零丁情景，终了共性基础信息的互通互联与基础设施处事平台的跨区域使用。其想法是买通城际之间智能辅助驾驶、自动驾驶、智能交通等多场景诈欺生意模式，终了资源分享并优化建立，进而探索处理可能遭遇的跨区域和谐、时期圭臬长入等问题。”章弘说。
杭州—桐乡—德清纠合体被列入首批“车路云一体化”试点城市，又将为三地带来哪些发展契机？
杭州是天下首批新动力汽车示范和推行试点，桐乡是5G车联网诈欺示范区，德清已创开国度级车联网先导区。
杭州的特质在于，怒放全市八城区和桐庐县臆测3474普通公里为智能网联车辆测试与诈欺区域，是天下首个建成区全域怒放的超大城市。
以杭州市上城区为例，当今全区122普通公里一经列入杭州市智能网联车辆测试与诈欺先行试点区域。未来，上城区将加速智能网联汽车诈欺场景落地，推动宋韵经典文旅线、数字前锋商圈线、共富民生处事线等试点示范花样建立。
浙江省发展计划研究院区域发展研究所高档工程师柯敏在收受21世纪经济报谈记者采访时暗意，总体看杭州还需要加大区域相助，也可鉴戒深圳等城市解说。
桐乡市经信局商量负责东谈主在收受21世纪经济报谈记者采访时暗意，在鼓动“车路云一体化”试点历程中，企业会引进高卑鄙的生态相助伙伴过来，一谈参与到当地的车路云建立中，政府也就借试点契机把这些企业天然地眩惑进来，带动桐乡的汽车产业持续往理智化所在蔓延。
“咱们的试点请问收效之后，陆续有不少天下各地的企业找过来，一方面想了解‘车路云一体化’未来的建立筹备和企业好像参与的部分，另一方面想了解桐乡的营商环境。”上述负责东谈主说。
据上述桐乡市经信局商量负责东谈主先容，有了试点后，桐乡将来会在一定进程上怒放路权，许多车企也会气象来桐乡的怒放谈路上测试，“由于是纠合体试点，将来一些杭州溢出的测试需求也不错放到桐乡来作念，也不错加多桐乡测试场业务量，实在终了协同测试。”
相对于单个城市试点，纠合体试点的迫切上风是区域之间资源互补。跨区域纠合试点有一些加分项，尤其是未来波及路段继承信号跨区域连系、云控平台互通，齐不错有较好的探索，好像叮嘱智能网联汽车跨区域行驶时出现的“信息孤岛”情况。
杭州—桐乡—德清三地将如何纠合鼓动“车路云一体化”试点？
商量知情东谈主士涌现，未来三地将通过建立云控平台，进一步买通明台数据，实在进展好跨区域纠合的后果。不外【STD-218】ニューハーフダブルス 天使×小悪魔 沙織 もえ，当今三地还在搭建协同责任组历程中，筹备辘集有计划并在未来出台具体的试点实施计划。